▶ Նախ, ջերմաստիճանը ցածր է, մխոցում դիզելային այրման պայմանները վատթարանում են, վառելիքի ատոմացումը վատ է, բոցավառումից հետո այրման ժամանակահատվածը մեծանում է, շարժիչը հեշտ է կոպիտ աշխատել, խորացնում է ծնկաձև լիսեռի առանցքակալների, մխոցների օղակների և այլ մասերի վնասը: , նվազեցնել հզորությունը և տնտեսությունը:
▶ Երկրորդ՝ այրվելուց հետո ջրի գոլորշին հեշտ է խտանալ բալոնի պատին, առաջացնելով մետաղի կոռոզիա:
▶ Երրորդ, չայրված դիզելային վառելիքը կարող է նոսրացնել շարժիչի յուղը և վատթարացնել քսումը:
▶ Չորրորդ, կոլոիդը ձևավորվում է վառելիքի թերի այրման պատճառով, այնպես որ մխոցի օղակը խրված է մխոցի օղակի ակոսում, փականը խրված է, իսկ սեղմման վերջում ճնշումը մխոցում նվազում է:
▶ Հինգերորդ, ջրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, յուղի ջերմաստիճանը նույնպես ցածր է, յուղը թանձրանում է, հեղուկությունը վատանում է, և նավթի պոմպը ունի ավելի քիչ յուղ, ինչը հանգեցնում է յուղի անբավարար մատակարարմանը:Բացի այդ, ծնկաձև լիսեռի առանցքակալի բացվածքը փոքրանում է, իսկ քսումը վատանում է:
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-13-2021
